Emil Sildos, veel üks Eestist pärit mees Ameerika ringradadel

Vähesed teavad, et lisaks Tõnis Kasemetsale ja Philip Klaarile on viimastel aastatel veel üks Eestist pärit mees USA ringradadel vormelil mõõtu võtnud - tema nimi on Emil Sildos. Head sõbrad ringrada.ee lehelt võtsid vaevaks teha intervjuu Emil Sildosega ja meil on heameel seda jagada meie lugejatega.

Emil on sündinud ja kasvanud Eestis, Tartus, kuid 14 aastaselt kolis tema pere Venemaale elama, kus aastaid hiljem algas võidusõitja karjäär. Kahjuks ei ole Emil võidusõiduradadel Eesti värve esindanud, kuid kodumaad ja kodukeelt ei ole mees unustanud.

Järgnev intervjuu pärineb lehelt ringrada.ee

Oled Eestis sündinud ja kasvanud. Kuidas sattusid Venemaale elama?

Emaga, kes juba pikemat aega Moskvas elab. Olen pärit eesti-vene segaperest. Mõlemad keeled ja kultuurid on minu jaoks tähtsad ja lähedased.

Kuidas sattusid autosporti?

Alguses huvitusin igamehe sprintidest ja jäärajasõidust tänavaautodele. Sealt arenesin edasi, proovisin kätt rahvarallis ja pärast seda ka vormelis.

Võistlesid aastatel 2002-2007 Venemaa F1600 sarjas. Tagantjärgi meenutades kui edukalt sarjas osalesid?

Parimaks tulemuseks jäi aastal 2003 vihmas sõidetud Peterburi etapp, kus sain teise koha. Rohkem kahjuks poodiumile asja ei olnud. Üldiselt olen alati olnud Venemaa vormelis amatööriks proffide seas. Karjääri alguses jäi kindlasti puudu sõiduoskustest, lõpupoole aga ei jõudnud ka tehnika poolest top-tiimidele järgi. F1600 arenes aastatel 2002-2006 väga kiiresti ja see vist saigi seeriale saatuslikuks. Aastal 2002 oli Estonia veel konkurentsivõimeline. Aastatel 2006-2008 saadeti Lada mootoreid Prantsusmaale forsseerimiseks ja ehitati Dallara vormelitele mittestandartseid diffuusreid.

Mis seisus on täna Venemaa vormeli sarjad?

F1600 kui sarja tänane tase on null, kuna vormelid on Venemaal välja surnud. Aastal 2008 sõideti F1600 viimane hooaeg. Aasta enne seda suri välja lihtsam Vormel Rus, mis oli mõeldud noorte sõitjate arendamise seeriaks. Muidu hindan Vene vormelisõitjaid vägagi kõrgelt. Noored on tüüpiliselt saanud kõva koolituse kardis, mis kandub üle ka vormelisse. Kahjuks on praegu nende ainuke võimalus vormeleid proovida ainult välismaale minnes.

Kas näed Venemaalt lisaks Vitali Petrov`le veel lisandumas andekaid võidusõitjaid F1 sarja?

Arvan, et viimaste aastate parim Venemaa võidusõitja on juba F1's. Usun, et Vitali oleks õige valik ka ilma rahata, mille ta meeskonnale tõi. Teistel tuleb veel kõvasti pingutada, et samale tasemele jõuda. Ja kui Petrovil õnnestub läbi lüüa, siis võib nii juhtuda, et lähiaastatel ei ole F1-te teisi Venemaa sõitjaid vaja, kuna n.ö. kvoot on täis. Ise jälgin kõiki häid Venemaa sõitjaid. Enamik neist sõidab sel aastal F2 ja Renault World Series'is, kummaski koguni 2-3 pilooti.

Kas jälgid ka Eesti autospordi uudiseid, sündmusi? Kui palju oled üldse Eesti võidusõitjate tegemistega kursis?

Jälgin muidugi. Tean niipalju kui ringrada.ee's ja Postimehe spordiveergudel kirjutatakse, nii et vist samapalju kui teised Eesti autospordi huvilised.

Kuidas sattusid USA ringradadele?

Pärast esimest vormelihooaega Venemaal tõdesin, et ei oska üldse sõita! Nii läksingi 2002 aastal Skip Barberi vormelikooli. Sellest ajast saadik olen igal aastal teinud vähemalt mõned sõidud Skip Barberi seeriates. Kasutasin võimalust tutvuda kuulsate radadega, olen võistelnud Laguna Secal, Infineonil (Sears Point), Sebringil, Daytonas.

Kuidas iseloomustad USA Skip Barber vormeli sarjasid? Millised on olnud Sinu tulemused USA`s?

Aastaks 2007 jõudsin niikaugele, et olin üks Skip Barberi lääneseeria tippudest. Kindlasti aitas ka see, et peaaegu kõik lääneseeria sõidud toimuvad Laguna Secal ja tean seda rada väga hästi. Pärast võite avaetappidel tundsin et suudan ka kogu sarja võita. Nii lasksingi ennast tõmmata kaasa hooaegadeks 2007-2008 ja 2008-2009. Sain hulga etapivõite ja poodiumikohti, aga lõppkokkuvõttes jäin iga kord teiseks. Viimati kaotasin napi paari punktiga 300-st. Olin isegi 15 minutit sarja meister, aga siis arvestati silmad ringi ja rõõmustasid juba konkurendid.

Skip Barberi regionaalsarjade tase on mitmekesine. Enamiku moodustavad vanemapoolsed hobisõitjaid, kelle seas on palju 40-, 50-aastaseid ja vanemaidki. Siis tulevad need kes hobisõitjatest kiiremad, aga siiski mitte profid, arvaksin nende hulka ka iseenda. Kõige "ohtlikum" grupp on noored kardipoisid ja -tüdrukud, kelle jaoks Skip Barberi regionaalseeria on esimene samm vormelimaailmasse. Tooksin näiteks Marco Andretti, kellega mul oli au mõned aastad tagasi võistelda ja isegi poodiumil seista (Marco oli esimene, mina kolmas). Regionaalseeriate tipud lähevad edasi nn. National sarja. Ise sõitnud ei ole aga tean, et seal on konkurents väga tugev.

Sinu seniseid võidusõidu tulemusi vaadates oled vägagi "universaalne" võidusõitja. Oled lisaks vormelile sõitnud võidu autorallis, kardispordis ja kestvussõitudel.

Olen edukalt sõitnud talvist rahvarallit Venemaal. Korraldajate trikk oli määrata libedatel külavaheteedel keskmine kiirus 89 km/h, mis on formaalselt liikluseeskirjadega kooskõlas. Rallil, mille kaardilugeja Natalja Sorokinaga võitsime, käis 50st autost üle katuse 5. Siiski ei saa mind tõeliseks rallisõitjaks lugeda, kuna sõidan peamiselt mitte stenogrammi, vaid nägemise järgi.

Mis puutub kardisporti, siis on normaalne karjäär kardist vormelisse, aga minul läks vastupidi. Karti jõudsin vist aastal 2004. Tegin kohe uperpalli, mis mind murtud õlaga mitmeks kuuks spordist eemale jättis. Aga aastal 2005 sõitsin juba jälle Vene Rotax Max Challenge's, ja aastaks 2006 sain hooaja kokkuvõttes kirja 11 koha. Nii mõnelgi etapil oli klassis üle 40 võistleja, olen selle tulemusega päris rahul. Moskva meistrivõistluste etapil olen ka poodiumile saanud.

Kestvussõidu olen teinud ühe, 2007 aasta jaanuaris Dubais. Ka rohkem proovi pärast, sest ei olnud kunagi sõitnud kereautoga ja nii pikalt. Tulin Porsche 997'ga toime ja sain vist endale ka tiimi parima ringiaja. Kui peaksin kunagi loteriis miljoneid võitma, teeks 24-tunni sõite veelgi.

Mainiks veel motokrossi või õigemini endurot, mida olen viljelenud talviti jääl. Ja kindlasti ka lainelauda, mis ei ole muidugi mootorisport, aga kipub viimasel ajal minu jaoks kõik teised alad varju jätma.

Millised on Sinu tuleviku plaanid võidusõidu radadel?

Plaani mõnes seerias terve hooaeg sõita ei ole. Võtsin pausi ja ei oska praegu öelda kui pikaks see venib. Vormi alalhoidmiseks prooviks aga hea meelega midagi uut. Kui näiteks leiaksin soodsa võimaluse testida Eestis bagit, oleksin kindlasti huvitatud.

Millega lisaks võidusõidule igapäevaselt tegeled?

Tegelen IT-ga, olen programeerija.

Emil Sildose karjääri kohta saab täpsemat infot siit.