Ott Tänaku oluline aasta

Ott Tänak stardib koos Kuldari Sikuga sellel nädalavahetusel Türgi rallil. Kuna sellel aastal sõidab Tänaku Pirelli meeskonnaga kuuel MM-rallil, lisaks tuleb ka aasta alguses sõidetud Rootsi ralli ja plaanis on võimalusel veel mõned välissõidud, siis võib julgelt öelda, et see aasta on talle läbimurde osas MM-karuselli oluline. Samas on kindlasti olulised olnud kõik tema senise karjääri aastad ja seetõttu vaatame tagasi, kuskohast Ott Tänaku rallisõitja karjäär alguse sai. Selles, et Ott autospordiga tegelema hakkab polnud kahtlust. Määravaks teguriks oli isa, Ivar Tänak, kes samuti teada-tuntud kiire rallimees. Ott päris täpselt ise ei mäleta, kuid kahtlustab, et eks esimesed sõidud sai tehtud juba enne kooli, lasteaia aegadel. „Mul oli siis kolm karti, millega kihutasin ümber töökoja,“ meenutab Ott. Ringrajamehe või kardisportlase karjäär teemaks ei tulnud, sest tulevase rallimehe kardid olid juba siis tema sõnul kruusaseades. „Lisaks sellele nägin ju, kuidas isa töökojas autot ettevalmistas ja eriti suur pidupäev oli siis, kui rallile kaasa võeti,“ räägib Ott, kes enda sõnul Saaremaa rallil raja kirjutamise ajal isa autos kaasas oli. Seega, ega teist valikut ilmselt ei saanudki olla. Siiski oli see tehnikahuvi Oti sõnul tema enda soov, sellist asja, et oleks sunnitud autorooli või töökotta, ette ei tulnud.

Vaatamata sellele, et Ott üsna noorena ala juures oli, oli tema esimene võistlusstart 13-aastasena. Enne seda diisel-Golfil jääradadel sõitnud Ott, maitses võidurõõmu juba esimeses stardis, 2001 aastal Asva jäärajasõidul, kus ta noorteklassi võitis. Samal aastal oli tal ka esimene start võistlusautoga, milleks oli Saaremaal, Kogula krossirajal peetud rallikross, kus ta tuli isa Volkswagen Scirocco’ga Mario Karuse järel noorteklassis teisele kohale. „See oli vägev üritus, sel ajal sõitsid noorteklassis sellised nimed nagu Karuse ja Kert Uus, kes minu jaoks olid siis väga kõvad nimed,“ meenutab Ott. Verisulis konkurendile armu ei antud, Oti sõnul tuldi sõidu ajal sisse igast uksest ja isa võidusõiduautost ei jäänud päeva lõpuks suurt midagi järgi. Sügisesel rallikrossil prooviti taas, kuid siis andis tehnika järgi ja tulemust ei tulnud. Algus oli aga tehtud, järgmisel hooajal tuli hooaja kokkuvõttes noorteralli kolmas koht, parim tulemus oli rahvarallil Suveralli noorteklassi võit, 2003 aasta oli samuti veel rahvarallide aasta, kus noorteklassis Ott enamus rallisid võitis ja hooaja kokkuvõttes tiitel Eesti noorte meister autorallis. 2004 aastal sai Oti karjäär loogilise jätku, sportrallid ja hooaja kokkuvõttes võis debütant rahule jääda – E8 klassi Eesti meistrivõistluste hõbe. Sealt edasi peaks iga vähegi rallifänn Oti tegudega kursis olema.

„Eks iga aasta, iga meeskond, on mulle olnud õppetunniks,“ usub Ott. Õppetunnid on olnud teine kord valusad, kuid samas edasiviivad. 2007 aastal tuli Saaremaa rallil oma klassi liidrikohalt valus katkestamine väljasõidu tõttu. Toetajad ütlesid Otile, nüüd pole midagi, lähed Markko Märtini juurde ja kui Markko on nõus sind aitama, pead esimesel aastal neljaveolise N-rühma autoga Eesti meistriks tulema. Muidu rohkem sõita ei saa. „Markko võttis mu jutule, loomulikult polnud asi minu jaoks lihtne, kuid iga päevaga mis me koostööd tegime läks olukord paremaks ja just tänu Markko abile ja nõuannetele olen ma siin kus ma praegu olen. Markko ja Juss Roden on mulle väga kõvasti igas mõttes abiks olnud,“ ütleb Ott ja tänab sellega tervet MM-Motorsport meeskonda, kus ta ise igapäevaselt ka mehhaanikuna ametis on. „Eks ma ise pressisin end sisse, oma auto ehitusega koos,“ muigab Ott. „Ja nii olengi lisaks sõidule siin meeskonnas ka tehnilise poole pealt väga palju juurde õppida saanud ning nüüd olen ilmselt Eesti ainuke sõitja, kes saab 24 tundi võidusõidu sees olla. Ja ma naudin seda,“ kinnitab Ott.

Edasist lugu teab juba iga korralik rallifänn peast.

Lugu on osa artiklist, mis ilmus esmakordselt 2009 aasta Saaremaa ralli kavas.