EKSKLUSIIV! Intervjuu Adam Costanzoga

Adam Costanzo on mootorispordi maailmas kuum nimi. Tema tööd peetakse üheks oluliseks faktoriks Lewis Hamiltoni edu juures. Austraalias sündinud Costanzo oli aastatel 2006-2009 Lewis Hamiltoni füüsilise ettevalmistuse personaaltreener, nende koostöö sai alguse McLareni tehnilisest keskusest, kus Costanzo juhatas füüsilise ettevalmistuse osa. 2008. aastal kroonis seda koostööd Hamiltoni maailmameistritiitel ja Hamilton on alati rõhutanud Costanzo tähtsust tema edu juures. Nende tihedast koostööst annab märku ka see, et Costanzo kolis Šveitsi, saamaks teha paremini koostööd Hamiltoniga, kes just selles riigis resideerub. Costanzo näol tegu on vormel-1 maailmas väga tunnustatud füsioterapeudi ja treeneriga. Tänasel päeval on Costanzo ametis ettevõttes nimega Lappidoc, kus ta juhatab mootorispordi osa. Tema käe all saavad ettevalmistust erinevate vormelisarjade sõitjad, alates F1 sarjast ja lõpetades F3 sarjaga, lisaks ka WRC ja Moto GP sõitjad ja muude mootorispordialade esindajad. Lappidoc on loodud samuti McLareni meeskonnas töötanud, väga tunnustatud Soome doktori Aki Hintsa poolt ja ettevõte tegeleb peaasjalikult sportlaste ettevalmistusega, aitamaks neil saavutada seatud eesmärke. Ja seda mitte ainult jõusaalis rassimise näol, tänasel päeval on spordis, kaasa arvatud ka mootorispordis oluline osa nö täispaketil, kus määrvad on vaimne valmisolek, toitumine, eesmärkide seadmine ja paljud teised faktorid.

Märtsi lõpul viibis Adam Costanzo Eestis ja tegi koolituse Arigato sprodiklubi treeneritele. Arigatos on välja töötatud eraldi treeningkavad mootorisportlastele, mille juures on kasutatud maailma tippude nõuandeid. Mootorisportlaste treeningute osas teeb Arigato koostööd ka Eesti Mootorrattaspordi Föderatsiooniga ja Eesti Autospordi Liiduga, läbi mille saab kokku kümme noorsportlast Arigatos treenida.

Ruudulipp.ee veebilehel oli eksklusiivne võimalus teha kiire intervjuu Adam Costanzoga. Juttu tuli lisaks vormel-1 sarjale ka muudel teemadel.

K: On selge, et vormel-1 sarjas osalev sõitja peab olema väga heas füüsilises vormis, see on selge, kas aga ainult sellest piisab, et olla edukas?

V: Füüsiline ettevalmistus on tegelikult vaid üks osa ettevalmistusest. Kuid ka sellele hakati tähelepanu pöörama mitte ammu. Põhjalik ettevalmistus tuli päevakorrale alles 90-ndate aastate alguses, kui Ayrton Senna alustas tööd personaaltreeneriga, et oma tulemusi parandada. Sealt edasi tuli juba Michael Schumacher, kes andis kõigele sellele uue lähenemise ja sealt edasi kasvas juba huvi inimvõimete kasvatamise osas. Seega, me ei räägi mitte ainult füüsilisest ettevalmistusest vaid pigem sõitja sooritusvõime piiri tõstmisest. Sellest tulenevalt võib öelda, et edu saavutamiseks on vajalik head tervist, tugevaid ja tõhusaid treeninguid, korralikku toitumist, head taastumist jne. Miks on vajalikud nii mitmed ja erinevad faktorid? Vormel-1 ei ole vaid mööda rada sõitmine, mis on loomulikult raske. Kuid selleks, et tulla maailmameistriks, pead sa hakkama saama kõigega, mis sõitjat vormel-1 sarjas ees ootab. Kõik sõitjad alustavad tänasel päeval hooaega enam-vähem ühesuguses vormis, kuid see mis neid hooaja jooksul ees ootab, selgitab välja, kes suudab selle juures kõige paremini oma energiat säilitada. 19 erinevat võistluspaika üle maailma, nende vahel lendamine, ajavahed, surve meedialt, erinevad intervjuud ja presskonverentsid, surve meeskonnalt olla edukas sõitudel, see kõik imeb su energiast tühjaks. Selleks, et olla edukas, pead suutma oma energiat jagada ja säilitada. 19 etappi, märtsist novembrini on pikk hooaeg ja edukas on see sõitja, kes suudab reedel leida autole hea seadistuse, laupäeval välja sõita hea kvalifikatsiooniaja ja pühapäeval tulla võimalikult kõrgele kohale. Ja nii igal etapil. Energia on võtmesõna. Siin jõuame aga taas tagasi sõitja füüsilise seisu juurde. Kui sa oled heas ja tugevas vormis, on sul ka energiat rohkem, kui konkurendil, kes pole sama heas vormis, su tervis on tugevam, see motiveerib sind paremini toituma, sa saad paremini hakkama erinevate survetega, alates sõidust ja lõpetades meediaga. Alustades omal ajal füüsilise ettevalmistusega, on tänaseks päevaks jõutud selleni, millest ma rääkisin.

K: Seega, kogu ettevalmistuse tähtsus kasvab aasta-aastalt? Vormel-1 sõitjate elustiil on kõvasti muutunud võrreldes 70-ndatega, kus sõitjad panid näiteks peale võistlust suitsu ette?

V: Kindlasti. Aina rohkem on sõitjaid, kes on nooremana väga andekad, kuid päris tipus on endiselt sama palju ruumi, võib-olla isegi vähem. Selleks, et olla parem sellest seltskonnast, kes on lihtsalt andekas, tulebki leida mingi eelis. Siin tulebki mängu sportlase puhul täiuslikkuse püüdmine, tema võimete ja oskuste tõstmine. Sellest ei piisa, kui võidad mõne sõidu. Viimaste aastate vormel-1 MM-tiitlid on võidetud väga tihedas konkurentsis, sa pead olema valmis iga sõitu võitma. Sa ei saa endale lubada väsimust või haigust. On suur vahe, kas sa oled vormel-1 sõitja või vormel-1 maailmameister. Ja siis on veel eraldi ja kõrgem kategooria, mitmekordne maailmameister, sest kui sa tuled maailmameistriks, siis suureneb varem mainitud surve mitmekordseks. Sind on siis vaja igale poole, piltlikult öeldes tahab igaüks osa sinu energiast, Michael Schumacher sai sellega hakkama, Fernando Alonso samuti, nüüd püüab Lewis Hamilton sama. Ja nende meeste saavutused toovadki välja tõelised tšempionid.

K: Põhiline ettevalmistus toimub kahe hooaja vahel, kui palju ja millisel viisil tegelevad vormel-1 sõitjad hooaja sees ettevalmistusega?

V: Hooaja sees on see äärmiselt keeruline. Nagu ma ütlesin, on võtmesõnaks energia ja selle mõistlik ja arukas jagamine. Seega pole mõtet keset hooaega minna kolmeks tunniks jooksma, kui see su energia kõik ära võtab. Loomulikult, ka hooaja sees peab trenni tegema, kuid kõik peab olema balansis. Selle hooaja esimesed sõidud tehakse väljaspool Euroopat, maades kus temperatuurid on kõrged, siis tulevad nad Euroopasse tagasi, kus neil on kahe nädala pärast Barcelonas võistlus. Selle kahe nädala jooksul peavad sõitjad taastama oma energiavarud. Seda saab teha kombineerides treeninguid, taastumist ja toitumist. Hooaja sisese ettevalmistuse osas sõltub kõik konkreetsest ajahetkest. Augustis on vormel-1 kalendris paus, siis saab rohkem tähelepanu pöörata treeningutele. Põhimõtteliselt ongi vormel-1 sõitja jaoks kaks aega, mil põhjalikumalt füüsilise ettevalmistusega tegeleda, kahe hooaja vahel talvel ja augustis. Kuid on väga oluline ära märkida, et kui sa juba kord vormel-1 maailmas sõitjana oled, pole sul enam aega end füüsiliselt arendada. Loomulikult sa teed trenni aga su aeg on limiteeritud, seega lihvid sa seda, mida sa varem oled loonud. See oli see, mida me Lewis Hamiltoniga aastal 2006, enne kui ta järgmisel aastal vormel-1 sarja tuli, kogesime. Need mahud ja koormused millega Lewis siis treenis, see kõik andis talle sellise füüsilise vormi, mida polnud ühelgi, sel hetkel vormel-1 sarjas sõitval piloodil ette näidata. See on noorte sõitjate, kes tulevad vormel-1 sarja, üks suuri eelisi. Me nägime ju, kuidas Lewis oma esimesel hooajal oli üheksal esimesel sõidul poodiumil.

K: Ta oli siis 100 protsenti selleks valmis?

V: Kõik ju nägid, millise energiaga ta sarja tuli, kui tahtmist täis ta oli. Tal jagus niipalju energiat, et ta suutis sellega käima tõmmata terve meeskonna, kes siis temaga edukat koostööd tegid võistlusnädalavahetusel. Ma usun, et me olime ta väga hästi ette valmistanud selleks, mis teda ees ootas. Muidugi ütlesid paljud, et ta tuli ja istus võitja autosse, kuid tuletagem meelde, tema tiimikaaslaseks oli maailmameister Alonso ja ta oli Alonsost parem.

K: Eestis on samuti viimastel aastatel nooremad mootorisportlased hakanud rohkem tähelepanu pöörama füüsilise ettevalmistuse peale. Tegevus on teadlikum, päris niisama enam ei vehita, kuidas on lood mujal maailmas?

V: See ongi just see, millega ma nüüd tegelen, ma loobusin Lewis Hamiltoniga mööda maailma ringi sõitmisest, ma alustasin temaga, kui ta oli GP2 sarjas, ma viisin ta tippu ja nüüd astusin ma taas tagasi noorte sõitjate juurde, kes osalevad näiteks Vormel Renault ja vormel-3 sarjades. Noorte vormelipilootide seas on selge trend olla ettevalmistatud järgmisteks sammudeks. Lappidoc’is on meie käe all noored sõitjad, alustame 15-16 aastastega. Kõige tähtsam nende sõitjate juures on see, et neil oleks selge plaan, kuhu liikuda, mida saavutada ja mida selleks teha, et see plaan teoks saaks. Näiteks, kui sa alustad vormel-BMW sarjas, siis tähendab see nelja-viie aastast programmi, esmalt näiteks paar aastat selles sarjas, siis edasi Vormel Renault, siis GP2 ja siis F1. Sammud Vormel BMW sarjast või vormel-3 sarjast ülespoole on väikesed, samm edasi GP2 sarja on juba suurem. Ja siis on veel samm vormel-1 sarja, mis on mitmekordne võrreldes sammuga GP2 sarja. Selleks, et jõuda vormel-1 sarja, peab sõitja olema ettevalmistunud aastaid. Seepärast ongi oluline plaan, kus ma hetkel olen, mida ma pean tegema, et edasi areneda, kuhu ma tahan jõuda. Kõik see peab paigas olema. Ei piisa ainult sellest, et lähed peale kooli jõusaali rinnalt suruma. Loomulikult on see parem kui mitte midagi, kuid selleks, et kuhugi jõuda ja midagi saavutada, on vajalik teada, mida ja kuidas seda kõike teha. Ja ma olen kindel, et meie, professionaalidena, suudame noori sportlasi selle juures aidata.

Seda, et maailmas noorte sõitjate huvi sellise enesearenduse vastu, mis pole mitte ainult füüsiline ettevalmistus, suur on, näitab ka see, et Adam Costanzo sõnul on nende ettevõttes Lappidoc hetkel kõik kohad täis.

Kaido Kotkas, Arigato juht: „Palusime Adam Costanzo külla kahel põhjusel. Arigato spordiklubi on otsustanud minna oma tegevusega süviti ning eriti mootorispordi valdkonnas.Oleme koostanud ja edukalt ka käivitanud eri mootorispordiga tegelejatele mõeldud treeningpaketid ning Adam Costanzo tuli meilega vahetame kogemusi sellel alal. Seda saan väita alles pärast tema visiiti, sest algselt oli see plaanitud rohkem ühesuunalise koolitusena ehk Adam õpetab meid. Peale ühist treeningut meie treeneritega võisime tõdeda, et oleme liikumas õiges suunas ning Adam väitis ka ise, et sai meie treeneritelt palju kasulikku ja huvitavat näha - kuulda ning lubas meilt saadud kogemusi oma töös kasutada.Saadud kogemusi kasutame kindlasti oma mootorispordi treeningtsüklite arendamisel. Lisaks jõudsime ka ühisele seisukohale meie koostöö jätkumise osas. Õhtul esines Adam Saksa-Balti kaubanduskoja aasta koosolekul ettekandega."