Formula Student meeskonnal FS Team Tallinn selja taga edukas aasta

Tallinna Tehnikaülikooli ja Tallinna Tehnikakõrgkooli üliõpilastest koosnev FS Team Tallinn on ilmselt tuttav paljudele mootorispordisõpradele. Kellele üllatusena, kellele mitte, Formula Student pole mitte ainult võidusõit. See on vaid üks ja väike osa, mis väljendub sõitva auto rajale jõudmises ja sel toimuvates testides. Suurema osa võtab ikkagi auto ettevalmistus, mis on masinaehituse ja autotehnika tudengitele, kes projektis osalevad, suureks väljakutseks. Ja uueks aastaks otsitakse juba uusi liikmeid.

Et mitte eksida, on kõige lihtsam Formula Student ideed ja eesmärki tsiteerida FS Team Tallinn kodulehelt www .formulastudent.ee:

„Formula Student on peamiselt masinaehituse ja autotehnika tudengitele suunatud tootearendusvõistlus. Võistluse idee on pärit Ameerika Ühendriikidest, kus ülikoolide meeskonnad Formula SAE egiidi all üksteisest juba pea kolm aastakümmet mõõtu on võtnud. Viimase aastakümne jooksul on Formula Student/SAE kogunud aina enam populaarsust ning levinud üle kogu maailma. Euroopas võisteldakse alates 1998. aastast, lisaks on Formula Student jõudnud ka Jaapanisse, Austraaliasse ning Brasiiliasse. Tootearendusvõistlus Formula Student kujutab endast väikese üheistmelise vormelauto projekteerimist, ehitamist ja hiljem auto tutvustamist, sellega erinevate katsete läbimist ning võidusõitmist ringrajal. Projektis osalemine annab tudengile reaalse kogemuse auto projekteerimises ja valmistamises ning tutvustab noorele insenerile autotööstuse majanduslikku poolt.“

Tegelikkuses on sellega kõik üsna hästi ära öeldud. Selleks, et minna asjasse sügavamalt sisse, kohtusime FS Team Tallinn kapteni Kristjan Marustega, kes asja meile ja lugejatele veel rohkem tutvustas. Teadlikult ei ole me selles loos keskendunud tulemustele, need on olnud head ja nende kohta saab igaüks lähemalt lugeda veebilehelt www.formulastudent.ee

„See on eelkõige õppetegevuslik projekt, mis arendab noori insenere. Me ei eeldagi, et projektis osalejad jääks 100% autospordi juurde, selle kogemusega on hea edasi minna igas valdkonnas. Kuid samas ei saa välistada, et FS Team Tallinn mõni tänane liige tulevikus kusagil kõrgemas mootorispordisarjas tööd teeb. Ja miks mitte ei võiks see olla F1,“ alustab Kristjan Maruste meie jutuajamist kõrgete sihtidega.

Kõik on õige, mõelda tulebki suurelt ja vaadata kaugemale kui Eesti Vabariik. Nii ongi FS Team Tallinn osalenud mitmel aastal rahvusvahelistel Formula Student võistlustel, kus konkurendid on tugevad. Need võistlused koosnevad mitmest osast ja Kristjan selgitas meile pisut, millega nad nendel sõitudel kokku puutuvad.

„Nagu oleme öelnud, on projekti eesmärk toota insenere mitte võidusõitjaid. Võistlus koosneb nii dünaamilisest kui staatilisest osast. Staatilises osas on erinevad tehnoloogilised kaitsmised, millest vast huvitavaim on kaitsmine kümnele maailmatasemel insenerile. Sellel aastal oli Saksamaal meie kohtunike komitee esimeheks üks tipptasemel Red Bull F1 meeskonna insener. Asi ise toimib järgnevalt, aega on poolteist tundi ja selle aja jooksul tuleb neile meestele sisuliselt auto maha müüa. Kõik algab põhilisest füüsikast, miks on mingid lahendused just nii tehtud, kuidas on välja arvutatud nende tugevused, kuidas on projekteeritud. Siis tuleb näidata simulatsioonimudeleid, katsetusi, seejärel kuidas see kõik on toodetud, kas materjalid on õiged ja kas hind on õige jnejne. Saksamaal õnnestus meil saada disainifinaali, mis tähendab, et olime esimeses kümnes. Saksamaa võistlust loetakse maailma tugevaimaks võistluseks ja seega võib öelda, et tehniliste lahenduste osas maailma esikümnes,“ selgitab Kristjan Maruste ühte osa võistlusest. See on üks ja suur osa võistlusest kuid mitte ainuke.

„Lisaks on siis veel äriplaani kaitsmine potensiaalsetele invetoritele, et seda võiks tootma hakata, näiteks nagu toodeti omal ajal Vormel Estoniat, teha nö omaette sari. Siis on veel kulude aruanne, kus iga väiksemgi detail, mis auto juures kasutusel on seisab kuluaruandes. Kui see kõik on läbi, pääseb auto alles ringrajale,“ ütleb Kristjan Maruste.

Kuid ega ringrajal toimuv pole midagi sellist, mida näeb tavalistel vormelivõistlustel. Sest oli ju öeldud, et eesmärk pole luua võidusõitjaid ja nii on näiteks FS Team Tallinn siseselt välja valitud meeskonna liikmed, kes rajal kõige paremini hakkama saavad. Ja rajal pannakse Formula Student proovile järgnevalt.

„Rajal on kiirenduskatse, külgjõudude testimise katse, kus hinnatakse vedrustust. Sellele järgneb kvalifikatsioon ja siis juba kestvussõit. Siin väärib märkimist see, et tegu pole ratas-rattas sõiduga, neli autot on küll rajal, kuid nad stardivad sinna vahedega ja kui keegi teisele järgi jõuab siis antakse lippudega märku, et aeglasem laseks kiirema mööda. Eesmärk on asja turvalisena hoida,“ võtab Kristjan Maruste ühe võistluse lühidalt kokku.

Kuigi hetkel on sõiduosas roolis nö FS Team Tallinn kibedaim käsi, siis mõlgutatakse ka mõtteid eraldi sõitja kaasamisest. Esimene tingimus on loomulikult see, et tegu oleks üliõpilasega. Esmalt tuleb aga selgeks teha, kas sellel on mõtet.

„Sest kui me kulutame sadu tuhandeid kroone ja lugematul määral tunde selleks, et saada maha pool sekundit minutilisest ringiajast, siis võib-olla sõitja vahetusega saame sekund või paar palju lihtsamalt. Kuid selles osas mel veel kuulame maad ja oleme palunud meie tippsõitjatel autoga sõita ja tagasidet anda. Siis on juba edasise otsustamise koht,“ räägib Kristjan Maruste.

On ju teada tõsiasi, et iga poiss tahab olla reeglina võidusõitja, kihutada ja õnnestumise korral poodiumi kõrgeimal astmel šampust pritsida. See kumab läbi näiteks rallis, kus on heade kaardilugejate põud. Kuidas on aga lood noorte inseneridega, kes samuti ju tegelikkuses väga suurt feimi avalikkuses ei kogu. Küll aga kindlasti omas seltskonnas. On meil selliste noorte tegijate huvi olemas?

„Üldiselt on kogu meie seltskond olnud seotud ikkagi tehnikahariduse populariseerimisega, meie projekti mõiste on ju see, et tuua rohkem inimesi inseneeria ja tehnikahariduse juurde. Üldine tehnikahariduse tase on meil paranev, kuid võiks olla veel parem. Meie meeskonna vaatevinklist vaadatuna, eelmisel aastal laekus meile 42 avaldust uute liikmete kohale. Intervjuule kohale tuli 28 inimest, meeskonda võtsime 25. Kuid ajalugu näitab, et inimesed ei adu selle ettevõtmise mahtu ja aega mis siin kulub. Nii jäigi meil aasta jooksul 25 inimesest järgi 15. Ja seda, et kogu nende vaba aeg läheb selle projekti peale, räägime me neile juba päris alguses. Huumorimeele testimiseks on meil ka küsimus, kas teil tüdruksõber on. Kui vastus on ja, siis on järgmine küsimus, kas oled valmis temast loobuma. Kuid selles on oma tõetera siiski sees, sest selle aasta auto valmimise tähtaeg oli 1. mai ja selle täitmiseks oli mõni meist üleval 52 tundi järjest,“ räägib Kristjan Maruste lahtiste kaartidega sellest, mis võib uusi liikmeid ees oodata. Vanematele olijatele pole seda mõtet selgitada, nad teavad seda isegi.

 Selge on aga see, et kui soovitakse elus läbi ajada lihtsalt ja mitte midagi saavutamata, siis keegi ju kätt ette ei pane. Kui aga on soov oma elus midagi ikka ära teha, saada tunnustust ja eeskätt juurde enesekindlust, et sa võid olla edukas ka väljaspool meie riiki, siis näiteks tehnikahuvilistele tudengitele on Formula Student õige koht ennast proovile panekuks. Nii enda oskuste-teadmiste ja meeskonnatöö täiustamise eesmärgil.

„Kogu selle asja idee on luua tarku inimesi. Tarku ja enesekindlaid. Mida ma olen ise täheldanud nende aastate jooksul, kui tulevad uued inimesed, siis neil puudub enesekindlus. Nad arvavad, et kuidas ma lähen nende sakslastega võistlema. Kui nad korra seal ära käivad ja näevad, et nad suudavad Porsche tehase tiiva all toimetavatele meeskondadele Eesti inseneeriaga ära panna, siis nende usk ja enesekindlus kasvab märgatavalt. See on see, mida me saame pakkuda uutele tulijatele. Meie projekt on rahvusvaheline ja kuulub kindlalt maailma tippude hulka,“ võtab Kristjan Maruste meie jutuajamise kokku ja tuiskab edasi järgmisesse loengusse.

Mis siis kokkuvõtteks võib öelda? Tublid mehed need Formula Student mehed, kes hoiavad Eesti tehnikaharidust au sees ka väljaspool Eestit. Ja neile, kellel asja vastu huvi ja ei karda eesootavaid raskusi ja tahavad nautida selle projekti edusamme ja on nõus taluma ka tagasilööke, siis teadmiseks, et kui 4. oktoobrini saab aadressil www.formulastudent.ee registreeruda uue liikme kandidaadina. Üks on kindel, igav Teil seal ei hakka!